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最近陪朋友逛二手车市场，发现一个残酷现实——某些车，买的时候是真香，卖的时候是真惨。尤其是以下这三类车，车贩子收来都头疼，现在不少人正在疯狂抛售，价格跌成白菜都没人要！第一类是技术落后的新能源车。现在新能源车更新换代比手机还快，两年前）的技术，放现在就是“工业垃圾”。比如没有800V快充的“老古董。这些普遍是2023年前的电动车，只有400V平台，充电速度太慢，30%-80%要40分钟，但现在800V车型15分钟充满。再比如续航＜500km的“电动爹”，早期NEDC标500km的车，实际跑300km就趴窝。而现在新车CLTC轻松600km+，老车二手价直接腰斩。最后是“油改电”的杂牌车。合资品牌“油改电”车型（如大众宝来纯电、丰田C-HREV），电池布局，底盘操控都不好说。网友锐评：“买这车不如买辆雅迪，至少不会自燃！”所以买二手新能源车，只认纯电平台，再加上800V快充+续航500km是底线，否则别碰。第二类是空间小的新能源车。中国人买车就认一个真理：“可以不用，但不能没有！”空间小的车注定吃灰。比如微型电动车像欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁这类车，新车卖7-8万，开两年二手价只剩3万。再比如紧凑型SUV“伪七座”，像比亚迪宋PLUSDM-i七座版，第三排连孩子都嫌挤，真没必要。若要二手新能源车，轴距＜2.8米的慎买；七座刚需的话，直接看理想L8、传祺ES9，别贪便宜买伪七座。第三类是50万以上的豪华新能源车。毕竟有钱人玩车像换手机，但普通人接盘，只能血亏。比如高合HiPhiX，新车卖80万，两年后二手价不到30万，而现在的企业都找不到了。再比如技术迭代快的过气旗舰，如2023款的蔚来ET7，当时算顶流，现在被ET9碾压，二手价跌40%。所以买豪华新能源车，买新不买旧；真想捡漏的话，等新车发布半年后，老款价格会暴跌。考虑到车贩子也有资金压力，如果一辆车摆俩月还没卖掉，砍价空间极大，也是我们捡漏的最好机会。【来自懂车帝车友圈】

刚拿驾照的女司机，别想着先买二手车练手，直接上新车更靠谱很多女司机考取驾照后，总想着先买辆便宜的二手车练练技术，等开熟了再换新车。但问题是，这种想法往往忽略了实际成本和潜在风险。二手车的问题比你想象的更多，假设你花10万买了辆二手车，开两年后打算换新车。到二手车市场一问，这车可能只值6万——两年贬值4万，平均每年亏2万。但关键是，这车还能开，车况也还行。这时候如果要换新车，等于白白损失4万，还得再掏二三十万买新车。一算账，里外差了快30万，很多人就舍不得换了，继续将就着开旧车。而且二手车的水太深，陷阱太多，一些车看起来没问题，但可能出过大事故，安全隐患大。要是泡水车，电路系统可能随时出故障，修都修不好。还有调表车，里程数造假，你以为车很新，其实已经快报废了。这些东西新手司机根本分辨不出来，万一买到问题车，后续修车费用可能比买车还贵，更别提安全隐患。所以新车反而更省心，直接买新车，尤其是30万左右的新能源车，优势明显。一是科技配置高：自动泊车、360°影像、辅助驾驶，对新手极其友好。女司机刚拿到车很多时候并不适应，有一个好的智能驾驶辅助系统的帮助，关键时候能安心不少，也能够避免危险。而且用车成本低，电车充电比加油便宜，保养也简单。至于说价格虽然贵了一些，但我认为，一是仙女应该配得上豪车，而是咱能买就买，买不起的话就别开，省的出去让别人害怕，对吧。与其花10万买辆不知道底细的二手车，不如直接上30万的新车。新手期的小剐蹭很正常，但新车有完善的保修和辅助功能，反而更安全、更省心。

姚先生通过某二手车交易平台以17.82万元的价格拍得一辆二手新能源汽车，提车后却发现车辆未配备电池，需额外支付高昂的电池租赁费用。...法院认为，电池属于新能源车动力的核心部件，是决定汽车性能、续航、安全等关键指标的核心...