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观点网讯：9月11日，第二十五届投洽会厦门团重大项目集中开竣工暨中建一局时代高性能锂电池项目开工活动在厦门市举行。福建省委常委、厦门市委书记崔永辉，市委副书记、市长伍斌，市人大常委会主任杨国豪，中建一局副总经理...

你好董秘，问一下你们家的锂电池属于那种技术，有没有固态电池的技术和产品研发 董秘回答(潍柴动力SZ000338)： 公司锂电池技术涵盖市面上主流的磷酸铁锂、三元锂等技术路线，可根据客户需求应用于商用车、工程机械、工业车辆、...

公司表示，本次设立永太芯氟是基于公司业务发展的需要，永太芯氟将作为公司中长时锂电池技术开发项目的产业化载体，一方面有利于深化产业资源与科研资源的融合，提升合作效率，加速合作项目从技术研发到商业化落地的进程；...

2025年9月9日晚间，浙江永太科技股份有限公司（以下简称“永太科技”）发布公告，宣布与合作伙伴高悦、王兵杰共同设立合资公司上海永太芯氟新材料有限公司，作为公司中长时锂电池技术开发项目的产业化载体。此次合资举措一方面...

据媒体报道，李森的助理黄敏回忆，公司决定布局锂电池再生业务，是考虑到“新能源汽车要用到锂电池，锂电池退役后可回收，当时公司敏锐捕捉到这条赛道的可行性”。2011年，在李森带领下，李氏五兄弟前往“亚洲锂都”江西宜春，...

9月8日连板高标速览4板首开股份间接投资宇树科技5天4板中源家居装修家具3板天际股份固态电池3板健邦股份锂电池2板天赐材料固态电池2板上海洗霸固态电池2板多氟多固态电池+储能2板横河精密PEEK材料+机器人+创业板2板均胜电子机器人2板必得科技轨交设备+控制权拟变更2板中国电影文化传媒3天2板济民健康创新药

2025年9月5日，锂电池ETF(561160.SH)收涨9.95%，成交3.20亿元。净流入1.51亿元（净申购份额*单位净值），居可比基金前二。拉长时间看，该基金连续6天资金净流入，合计吸金4.26亿元，居可比基金前三。资金流入也助力了份额的...

本报讯（西海新闻记者周建萍）近日，西宁（国家级）经济技术开发区南川工业园区内，年产6吉瓦时稀土锂电池及PACK生产项目破土动工。这一项目由农发控股（北京）有限公司牵头，总投资达23.8亿元，是西宁开发区在锂电产业链布局...

盘中主要热点题材1、固态电池固态电池：天际股份、丰元股份、金银河、红星发展、光华科技、多氟多、华盛锂电、天赐材料、欧克科技、派特尔、恩捷股份、誉辰智能、鼎龙科技、上海洗霸、璞泰来、天华新能、尚太科技、利元亨、大东南、先导智能、赣锋锂业、晶华新材、厦钨新能、洁美科技、杭可科技、英联股份固态电池+光模块：可川科技碱性电池：野马电池锂电材料：键邦股份锂电池：天宏锂电2、算力硬件PCB：世运电路、方正科技、胜宏科技光模块：青山纸业、汇绿生态光模块上游铌酸锂：天通股份光模块+谷歌OCS：腾景科技光模块+PCB：东山精密MLCC+超级电容：风华高科数据中心HVDC：中恒电气TGV+玻璃基板：沃格光电液冷+HVDC：科华数据3、机器人机器人+工业母机：华东数控、秦川机床、国机精工人形机器人轻量化+华为汽车：恒勃股份机器人电子皮肤+华为汽车：明新旭腾人形机器人+参股智元宇树：卧龙电驱机器人减速器+PEEK材料：横河精密人形机器人+智元合作：均胜电子稀土永磁+人形机器人：中钢天源人形机器人+锂电设备：天永智能人形机器人+华为：中坚科技机器人+空调风叶：顺威股份间接参股宇树：首开股份4、光储光储逆变器：通润装备、锦浪科技、德业股份储能+电梯：同力日升储能+光伏：西子洁能5、风电：吉鑫科技、运达股份、中电电机、金风科技、明阳智能、大金重工6、半导体芯片碳化硅：露笑科技、天岳先进收购+光掩膜版：苏大维格半导体洁净：圣晖集成电子特气：和远气体存储芯片：德明利7、其他电力+资产注入预期：上海电力智慧交通+智能支付：博实结家居：中源家居、茶花股份体育：力盛体育、华洋赛车纺织+汽车内饰：兴业科技智能交互+教育：鸿合科技家电+户外储能：小崧股份收购+智能驾驶：科博达创新药+CRO：昭衍新药高铁轨交：必得科技电线电缆：华通线缆镍基铜基：博迁新材消费电子：莱宝高科AI+教育：中国高科保健品：百合股份有色钽：东方钽业服装：安正时尚影视：中国电影黄金：西部黄金基建：交建股份今日看盘上证指数a股

有人说混动车因为有发动机，所以不用担心续航，电池都是缩水版的，看了一眼资料发现，其实满不是那么回事。出门在外，手机电量低于30%有人就开始着急了，但是在家里，电量低于10%还有人照玩不误，为什么？因为在家不用担心充电问题。这事换到汽车上也一样，纯电车续航还剩十多公里就该找充电桩了，为了保电，这时候电池放电变慢，速度也被限制在50以内。但是插混车不一样，它电量哪怕剩个位数也没事，大不了去趟加油站就解决了，而且插电混动车在亏电的情况下更需要保证快充快放，否则的话亏电动力可能还不如燃油车，所以对于混动车的电池来说，电量高低还在其次，快充快放才是正道。一般来说，锂电池的正极板里有很多坑位，放电的时候可以把锂离子嵌进去，先来的锂离子可以把最好的位置占上，后来的只能找位置差一点，或者活性更弱的位置嵌入进去。为了保证放电性能，一般混动电池会把正极板上的活性点做得多一点，这样也能保证低电量情况下放电速度，代价是电量冗余不如纯电版那么多，但是对于混动车来说也无所谓。可能有人觉得混动车的电池充放电太频繁，用久了衰老的更快。可能这就是对锂电池寿命没概念，日系的那些油电混动可能一块电池也就两度电，跑一百公里就得充放五六次，尤其是有些歇人不歇车的网约车，五年一百万公里的也是大有人在，如果真扛不住的话，第一个不干的应该是网约车。文董适存